Récapitulatif en prévision des 4h de Vauville 2010

Inscription

Pour s’inscrire, il suffit de remplir la feuille d’inscription (ci-dessous) et  de l’envoyer par courriel ou par courrier (ou au pire de venir avec le jour de l’inscription)

Fiche d’inscription (.doc) : feuilledinscription4heures10

On y voit que la participation aux 4 heures de Vauville implique aux pilotes d’être au moins titulaires d’une licence loisirs et qu’il est possible camper gratuitement sur place pour ceux qui voudraient passer les deux jours.

Les années passées, le club « s’arrangeait » avec une assurance privée, mais il n’est vraiment pas dit que cella soit renouvelé !

Pour participer, il est donc recommandé de s’inscrire au club de Vauville (ACCH) – par exemple – ce qui implique la licence loisir.

La licence loisir nous assure pour la pratique du char à cerf volant pendant les activités hors compétitions. Cette licence est valable pour un an, de juin 2010 à juin 2011 et coute 30€ + la cotisation au club de son choix soit 40€ pour l’ACCH (je me suis fais remboursé l’a moitié par le CE de ma boite) L’inscription au club nous donne le droit d’utiliser le local , pour ce changer, déposer son matos le temps de la session – mais pas de stockage – et l’utilisation de l’eau pour le rinçage. Voici aussi l’article sur la licence FFCV de Tonno de l’année dernière.

La licence compétition est à 60€ + l’adhésion au club, mais elle est utile uniquement si on souhaite aller sur les Grands Prix et les courses de ligue; sinon la licence loisir suffit. (merci à Olivier (tototo) pour ces précisions)

Informations pratiques

A l’arrivée sur place, on peux ce garer dans le camping (tente verte sur la carte) qui fais office de parking puis se rendre à la salle, juste à coté du club de l’ACCH. Il faut venir valider l’inscription et payer son due (maison jaune sur la carte)

Samedi 18/09/2010           basse mer 12h  coef 43

Course classe 7 et 8 (7 =  speed sail ; 8 = char à cerf-volant)Ouverture du club à 8h

• Ouverture du club à 8h
• Confirmation des inscriptions de 9h à 9h30
• Restauration possible (saucisses grillées sur place)
• Briefing  à 9h45
  Début des courses à partir de 10h
• Proclamation des résultats (classe 7 et 15h
  Repas à partir de 19 h (raclette)

Dimanche 19/09/2010           basse mer 13h coef 54

Classes 5, Promo, Standard, Mc2, Mini4

• Ouverture du club à 9h
• Confirmation des inscriptions de 9h à 10h
• Restauration possible (saucisses grillées sur place)
• Briefing à 10h15
• Début des courses 10h30
• Proclamation des résultats 15h30

Les licenciés de l’ACCH en classe 8 sont invités à courir en MC2 le Dimanche.

Un numéro est attribué pour les personnes qui ne font pas de compétition, il peux donc être à prévoir du scotch, des plaques à mettre sur les cotés pour inscrire nos numéros (ou sur le casque, dans le dos, … du moment que c’est bien visible pour les gens qui notes le nombre de tours)

Le principe est de faire des tours entre deux piquets éloigné de 1 kilomètre (il me semble). A un bout du parcourt il y a une zone technique pour poser les affaires, se préparer, changer de voile, de pilote, boire une bière s’hydrater …

Le Nord Cotentin Vu du Ciel, Vauville est au Nord de la Côte Ouest :
Afficher Les plages du Nord Cotentin sur une carte plus grande

Il est possible de faire les 4h seul ou par deux (un numéro pour deux pilotes qui roules successivement). Le choix peux ce faire au dernier moment, en fonction de la forme du jour, du vent …

Il est possible de manger et de boire sur place : saucisses grillées le midi (pour quelques euros) et raclette pour le diner (le précisé sur la fiche d’inscription pour le soir)

Les articles des deux dernière fois :

• Les 4h 2009 sur 3CV
• Les 4h 2008 sur 3CV
• Les 4h 2007 sur 3CV
• Les photos 2007 et 2008 sur le site de l’ACCH

Avec en guest star pour 2007 Tomazi et le team 3CV à ces débuts : Tonno et kON!c

Et si vous avez des questions ou des informations, ben allézzi bien sur !

Bon avant de commencer le CR, nous sommes les 25 Août et je suis cassé ! J’ai mal partout mais c’est que du bon !!

Samedi 21

Décision est prise avec Camille d’aller faire un tour de char avant de se lancer pour qq courses sur Cherbourg. Vent orienté SO, Vauville semble être le spot idéal ! Départ de la maison en fin de matinée, le R² et le PL sont de sortis !

On gréé la Century II 4.5m² pour Camille. Prise en main de celle-ci assez facile, tant mieux. C’est parti pour quelques tours de roues ! Camille arrive à tirer ses premiers bords. Quelques point bloquant. Maintenir la voile au zenith, éviter les déventes au moment du lancements mais bon, en s’entrainant, ça passera bien !

De mon côté, je gréé la 10m² je fais qq tours de roues et je reviens coatcher Camille . On finit la session tranquillement par du tandem. Je vent fraichi du coup passage obligé en 8m². Je crois que je ne suis jamais allé aussi vite en tandem

Fin de sortie vers 14h30.

Mardi 24

J’ai commencé à rouler seul à partir de 4 heures. 20 nœuds de vent mesuré au sol avec des claques à 23.

N’ayant pas encore essayé les petites tailles en Century, je décide de partir en 2.2m². Je m’aperçois rapidement que ça va être galère, largement sous toilé, je n’avance à rien. Je franchis un pas, passant à 2.8 ça roule mais pas encore extra ordinaire ! Je suis bien dans les claques mais vraiment tranquille dans le vent constant. Pas grave, je suis tout seul, je préfère jouer la sécurité.

A la recherche d’une bonne bande de roulage, je parcours la plage. Pas évident ces temps-ci de trouver du sable lisse et dur. Un banc est bien présent sur tout le haut de la plage, y compris de l’autre côté du Douet. Mais bizarrement celui-ci s’avère mou. Du coup, c’est roulage en local pur sur Siouville !!

Vers 16h30 M@nM@rs me rejoint ! Impeccable, nous doublons l ‘effectif de l’après midi ! Il gréé sa 1.7 m² fabrication maison. Cette petite voile dépote comme une grande !
Quelques minutes plus tard, connaissance bien sympathique de bob. C’est un copain de Century II Lui décide de rouler en Century II 3.5m² ce qui est tout à fait réalisable car je ne suis pas en plage haute de la 2.8 m². Et là c’est parti runs sur runs !!

C’est énorme cette Century II !! A la remonté au vent, mon char tient mieux la route que celui de bob du coup je suis devant. A la descente, bob char plus léger est mieux toilé me met la pâté à son tour ! M@nM@rs roule avec nous sur une partie du run, du coup, de temps en temps on se retrouve à trois roues dans roues, que du très très bon !!

Sur la fin de session, le vent molli légèrement je ne suis plus rien même à la remonté, je passe en Century II 3.5 à mon tour et là, que du bonheur à tartiner ! Je sens sa présence dans les poignées, travailler la voile au maximum pour en tirer le meilleur d’elle. De plus la Century répond bien et en redemande encore, mais jusqu’ou cela ira ?? Arf, y’aurait moye, de passer en 4.5 pour se faire un truc encore plus sportif mais la fin de session approche, pas le temps de changer de toile. Pas grav, allez, un dernier bord dans la zone de baignade (les sauveteurs remontent leur zodiac, il doit être 19h …) je remonte jusqu’au fond de Siouville et là … la misère ! Grosse dévente à cause du relief. Voile hyper emmêlée, tombée dans la flotte, je galère pour repartir. Allez, fini les conneries pour aujourd’hui, retour au camp pour remballage.

Bilan de la soirée :
Connaissance de bob
66 kms parcourus
70.01 km/h en vitesse max
Pas de photos
Excuses à M@nM@rs, nous sommes partis comme des vieilles coches sans te dire au revoir …

Pour une fois, je me permet un retour du weekend marqué par la conviviale du club et qui se résume par 3 sessions. Pour un weekend qui devait être pétole, on a été très gaté au final.

Vendredi petite session à Ouistreham en présence KoniC mon préparateur officiel de poignées dans un vent très light (6 nds à peine) Je suis en 10m (snif dernière utilisation de mes yak), ça roulotte gentil (à peine 30km en max) mais toujours sympa après le taff. Petite biniouze et livraison de pizza pour terminer la journée en beauté. 20km env.

Samedi, récupération des voiles à Siouville puis direction Vauville où les joyeux lurons Rémi, Nico50 et leur ‘tite famille sont déjà là. Rémi prépare le pilote au soleil qui tapotte fort!

15h30, j’apprends que le micro chouilla de vent NE a disparu pour laisser place à un thermique à 6 nds en nord ouest. Ca roule nickel en 13,4 première fois où je sors du aussi grand.

Quel plaisir de rouler juste en short sans combi. Nico offre du tandem et un peu de trempette à sa voile.
Au bout d’une heure, lors d’un empannage pourtant tranquille, rafale sournoise qui me fait décoller à la verticale mais rien de bien méchant, je me repose en douceur mais ça fait toujours bizarre sur le coup. Le vent s’arrête puis… passe à l’Est en quelques secondes. Le vent varie entre 5 et 8 nds, je suis surtoilé mais la flemme de changer, reroulage jusqu’à pu de place. Je suis impressionné par la stabilité des Vapors, malgré un vent off, quasiment pas de dévente et aucune frontale.

De passage à Biville, j’aperçois une grosse tente Mystic avec 2 monofils. Je me dis y aurai bien du kite137 là-dessous. Hey bey non ! C’est Sam qui a prêté une partie de son matos à un pote. Planté dans le mou, ma grosse toile me permet de repartir sans problème. Au final 28km et 49km/h en max.

J’ai testé dans l’après-midi le classe 5 sport avec Nico.

Après quelques galères comme les repères n’ont rien à voir (il est où le vent ? mince on ne voit pas grand-chose !), je prends un peu plus mes marques. C’est assez impressionnant. Cela accélère et vire vite! Je réussis à décoller une roue me foutant un coup d’émotion. Ce qui est perturbant, c’est que l’on ne ressent pas la puissance de voile, il faut jouer pas mal sur ce qu’on ressent en vibration et voir où les copains roulent. Petite baignade pour finir au milieu de belles petites vagues à surf, que demander de plus.

Dimanche, après une soirée où j’ai très mal fini, j’arrive au club peu après 13h avec un gros mal de crâne. Le barbecue bat son plein avec une ambiance sympathique. Le soleil tape fort. On termine le dessert et nikel comme hier le vent change d’orientation et se fout en nord ouest un peu plus fort cette fois. Je pars en 9,4 mais assez rapidement je me rends compte que je suis largement surtoilé surtout après Biville où il est plus fort. Les vibrations du char n’arrangeant rien, bibi a plus que jamais mal à sa tête, une petite sieste s’impose.

Je passe ensuite en 6,5, encore limite surtoilé par endroit mais c’est toujours bon pour les passages de mou de Biville. Je commence par essayer de suivre les classe 5 mais leur parcours est pas mal dans le mouillé, ce n’est pas très intéressant. Alors je fais 2 A/R sur Siouville, la plage est un billard, presque pas vu de trous. Grosse frayeur lors du 2ème retour : Arrivé à l’entrée de la zone de baignade de Biville, je m’arrête net ! Tout ce qui vole tombe par terre. Hum là je le sens très mal surtout que je n’ai rien pour tirer le char et je suis à au moins 2km du club. Un baigneur médusé me demande « vous attendez quelque chose ? ». Bah oui le vent ! Et il me répond « ah oui c’est vrai on sent plus rien ». J’attends 10min et commence à remballer en tirant la gueule et ô miracle le vent revient, je me dépêche de rentrer.

Puis j’enchaîne comme un parcours a été installé pour les initiations de char à voile. Bon entraînement pour les manœuvres mais c’est toujours là qu’on se dit qu’il y a encore du boulot. Les classes 5 vont toujours un peu plus vite, c’est rageant.

Quand tout le monde range je repasse en 9 pour quelques bords puis remballage. Elodie me file les photos du weekend, règle la nouvelle licence (aïe ça pique !) et retour à Caen tout crevé mais gros smile. 72km et 61km/h max pour cette journée.

Donc 3 jours de gavage et découverte de mon nouveau set. Premières impressions : le mot qui me revient c’est STABILITE, je n’ai pas connu de frontales, très peu de déventes et encore c’est de ma faute lors de manœuvres. Bref pas de comportement sournois comme j’ai connu sur certaines Yak. Les voiles sont de bonnes qualités et ne semblent pas demander de réglages en tout cas sur les voiles essayées. Tu montes les lignes, réglage normal et zou tu roules. Je n’ai pas de points de comparaison comme je n’ai quasiment pas vu de classes 8 du weekend à part nico en century 9 le samedi. L’impression que j’ai, mais cela reste à confirmer, c’est qu’il faut un peu moins toiler qu’en Yak. Petit défaut : les sacs qui semblent être tous de même tailles, sont très limites pour les grandes tailles, il ne faut pas plier à l’arrache, ce qui me fait craindre quand les voiles sont un peu humide qu’elles aient du mal à sécher tellement elles sont tassées. Un mot sur le sac de rangement PL : très bien ! Il est du type sac pour parapente. J’ai pu caser sans trop de problème tout mon set même si je m’attends à ce que cela soit un peu plus tassé quand j’aurai déballé plus de voiles. Mais vu le poids de toutes les voiles, il ne faut pas moins robuste et plus petit. Et petit plus, il est beau.

Toujours, super ambiance au club, particulièrement ce weekend pour la conviviale du club. Merci à Elodie qui a réussi à nous mitrailler en permanence même dans les moments de faiblesses Vivement la prochaine fois (avec du classe 8 !). Aussi les nouvelles licences sont en route ! Alors je veux minimum 5 classe 8 ACCH au départ des 4h cette année, n’est-ce pas les Nico, Rémi, Manomars, hein ! Ceux qui courent le samedi en classe 8 pourront rouler en char à voile le dimanche, ça promet pour des newbies comme moi mais ambiance fendard garantie.

D’ailleurs 2 mots sur la licence, comme les inscriptions s’ouvrent pour la prochaine saison Pour ceux qui doutent encore de venir au club. Être membre permet d’accéder à des infrastructures notamment pour nettoyer/bricoler, stocker son char dans un terrain, tester tout ce qui roule sur la plage et surtout échanger avec des bricoleurs hors paires pour progresser, le tout dans une ambiance conviviale. Dernier point vous êtes assurés en cas de pépin ce que très peu d’assurances RC font.

Enfin merci à Sam de Kite137 de Siouville pour s’être démené pour obtenir les dernières Peter Lynn.