Les débuts

Comment choisir sa 1er aile ?
Comment choisir son 1er char ?
Comment choisir son 1er harnais ?
Comment choisir ses 1ers poignées 4 lignes + un bout de harnais ?
Comment commencer ?
Comment décoller son aile ?
Comment ralentir / s’arrêter ?
Comment faire demi-tours ?
Comment ranger des lignes ?
Comment mesurer sa vitesse ?
Comment s’orienter par rapport au vent ?
Comment s’y retrouver dans la famille du cerf volant de traction ?

La sécurité

Comment se comporter avec les piétons ?
Comment croiser un autre char ?
Comment dépasser un autre char ?
Comment gère-t-on le face à face ?
Comment rouler en sécurité ?

Le matériel

Comment connecter les lignes ?
Comment entretenir son matériel ?
Comment réparer une roue ?
Comment équilibrer une roue ?
Comment entretenir ses roulements ?
Comment s’y retrouver dans les roues ?
Comment s’habiller ?
Comment régler sa voile ?
Comment faire des lignes ?
Comment faire une épissure ?
Comment faire un bout de harnais ?

Glossaire

• Tout dépend de ce que vous voulez faire comme type de traction. Dans la traction terrestre et « semi-terrestre », vous avez le barfoot, le jump, le Mountainboard, le char (ou buggy), la nage tractée, le snowkite … bref pensez bien à cela avant d’investir car les voiles diffèrent suivant le type de traction pratiquée. De plus, réfléchissez si vous êtes complètement mordu, vous êtes sûr que la traction est le sport qui vous plait. Dans ce cas, investissez dans une voile de type intermédiaire, abordable pour débuter et qui vous permettra de progresser. Par ailleurs, cette première voile peut être le début d’un set. Si au contraire, vous n’êtes pas trop décidé, partez plutôt dans une voile ayant un profil débutant. Elle vous permettra de vous mettre en confiance et de vous donner du plaisir dès le début. Dans les deux cas, pensez à vous tourner vers des occasions récentes, il y a souvent de bonnes affaires à faire.

• Dans le même esprit que le choix de l’aile, réfléchissez si vous désirez un char plutôt léger (facilement démontable, tenant dans un coffre de voiture) ou un char lourd. Dans le cas du char léger, ils sont plutôt orientés vers les débutants désirant progresser et aussi orientés dans un autre domaine : le freestyle (dont nous ne développeront pas le sujet ici). Attention quand même, à une vitesse assez élevée, certains de ces chars peuvent devenir « instables »… Côté char lourd, ils se tournent vers les personnes désirant progresser, ils permettent d’atteindre des vitesses plus élevées en toutes sécurité. Rouler pour le plaisir dans un de ces char se résume à mettre ses fesses dans un fauteuil de salon, pour d’autres personnes, c’est une vraie nécessité pour la compétition. Point de vue budget, on peut trouver un char entrée de gamme à partir de 200€ environ d’occasion.

• Pour la taille des poignées, il faut que faut les poignées fassent environ 1/3 de la largeur de votre voile.Au milieu de la voile, c’est la longueur entre le bord de fuite jusqu’au bord d’attaque divisé en trois. Pour le type de poignée, c’est suivant les personnes et ça n’a pas beaucoup d’incidence : en alu, en carbone, molletonnées ou pas, esthétiques ou non, coudé, droite ou économiques en PVC Haute pression. Pour le bout de harnais, un ordre d’idée = la longueur d’un bras, parfois un peu moins long suivant les gouts et les couleurs. Le type de bout peut être divers et varier, cela peut passer par du dyneema 6mm SK75 jusqu’à la de la garcette !! Attention quand même, l’idéal est d’avoir un bout le moins élastique possible !

Comment commencer ?

• pour les première sortie, l’idéale et commencer pas des cours ou accompagné par un pratiquant expérimenté. Mais surtout jamais seul.
• ça y est, vous avez une aile de traction ! Pour commencer, il faut la déballer et la poser sur le sol, en mettant des petits tas de sable par exemple tout le long du bord de fuite de l’aile, celle ci étant le dos (=extrados) contre le sol, puis la connecter :
• il est conseillé de sortir par petit temps pour bien prendre votre nouveau jouet en main. Les premières sorties, il vaut mieux être accompagné d’une personne pratiquant depuis quelques temps déjà. Prendre quelques cours avec un moniteur diplômé est un plus. C’est un loisir abordable, mais dangereux si l’on fais n’importe quoi ! Donc apprendre à connaitre son aile, bien la manier, savoir la posé seul et la redécoller, apprendre également ses limites et la fenêtre de vole.
• Et en plus vous avez un MTB ou un char ! Une fois que vous savez manier votre aile, pour tirer son 1er bord : vérifier que le terrain est bien dégagé, pas de passants qui vont arriver dans votre zone ou de trous sur le terrain. Se mettre alors dos au vent, voile au zénith, monter sur son engin qui aura été préalablement disposé dans le sens de la marche et baisser son aile tranquillement en bord de fenêtre pour commencer à sentir la traction. Pour les premiers bords, il est plus facile de partir un peu au largue pour une fois démarré, revenir au travers. Ne cherchez pas tout de suite le travers, si vous n’arrivez pas à revenir au point de départ, c’est normal. C’est bon, vous avez pris un peux de vitesse .. coool hein ! Maintenant il faut s’arrêter pour repartir dans l’autre sens. Voir la suite pour savoir comment !

Comment décoller son aile ?

• Deux façon de faire :
  • Pleine fenêtre, c’est à dire avoir l’axe pilote-voile complètement dos au vent. Si le gonflage de la voile est lente, la traction ne se fait pas trop ressentir. Si le gonflage est rapide, on le sent rapidement dans les bras !
  • En bordure de fenêtre, la voile décollera mais développera une traction bien moindre.
• Dès que l’aile prend le vent, la faire aller en bord de fenêtre.

• Freiner est un mot que l’on emploie peu dans ce monde … Et pourtant, il faut bien l’aborder. Physiquement, il n’y a pas de frein sur un char à cerf volant. Le seul moyen de freiner efficacement, c’est de déraper. Pour cela, il faut caler l’aile en bord de fenêtre et tourner vers le vent pour se mettre de coté, en dérapage, le char face au vent. Il faut tenir compte de sa vitesse, de l’état et de l’encombrement de la plage pour anticiper son freinage.
• Lors des premières fois, il n’est pas forcément évident d’appliquer la règle précédente. Lors de vos premiers bords, vous pouvez freiner en envoyant votre aile au zénith, voir un petit peux en arrière, vous allez perdre de la vitesse mais sur un peu plus de distance. Et surtout, attention, quand on roule plus vite, on ne fais jamais ça, sinon c’est l’éjection du char assuré ! Il faut donc apprendre rapidement à déraper.
• Si vous devez juste ralentir, vous pouvez mettre votre aile en haut de la fenêtre de vole, c’est à dire en augmentant le distance enter votre aile et le sol.

• Eh oui, c’est bien joli de partir sur un bord, mais il faut penser à retourner au point de départ ! Avant tout, pensez à perdre de la vitesse (méthode ci-dessus). Une fois ceci réalisé, il faut effectuer un petit enchainement : mettre sa voile au zénith, tout en ayant gardé un peux de vitesse, tourner rapidement pour faire demi tout et en même temps, basculer l’aile sur le bord de le fenêtre. L’objectif étant de garder un minimum de tension dans les lignes pour éviter que l’aile ne dévente pendant la manœuvre.

Comment ranger des lignes ?

• sur des plaquettes : fixer les anses des lignes par pairs sur un bitognot de plaquette. Rembobiner les lignes en faisant des huit.
• sur les poignées : Il parait qu’on peux rembobiner ses lignes en les entourant autour des poignées …mais je sais pas vraiment, ça a toujours merdé quand j’ai fait ça … ça peut servir pour un ramassage d’urgence, si les plaquettes ne sont pas à proximité par exemple.

• Le compteur à vélo : Il faut bien paramétrer le compteur suivant la règle de calcul de la notice et le diamètre de la roue avant du char. Il faut bricoler un système pour fixer la partie mobile (aimant) du compteur sur la jante de la roue afin que ce dernier vienne frôler la partie fixe du compteur.
• Le GPS : cette méthode est surement la plus simple et la plus efficace.  Il existe une multitude de GPS de randonnée. L’important c’est qu’il soit bien étanche. En fonction des GPS, un petit bricolage peux permettre de fixer le GPS sur le poutre de la fourche. Un autre avantage, c’est qu’il est généralement possible d’exporter son parcoure sur un ordinateur pour visualiser son parcoure.

Comment s’orienter par rapport au vent ?

Les allures, se sont les orientations dans lequel le char avance par rapport au vent :

• Face au vent: C’est un angle mort, il n’est pas possible d’avancer face au vent, sauf pendant un court moment due à l’inertie du char.

• Le près : c’est la remontée au vent. Le cerf-volant doit être à 90° de la direction du buggy (angle maximum pour avancer), ce qui rend le déplacement lent, mais aussi difficile à cause de risque de dévente de l’aile. Les capacités de remontée au vent dépendent du cerf-volant.

• Le travers : c’est le cas le plus confortable et le plus rapide avec le largue. Le vent est de coté, et le cerf volant tire légèrement en avant.

• Le largue : le vent est à 45° vers l’arrière, le cerf volant tire en avant. L’allure est rapide, mais il existe un risque de dévente de la voile si la vitesse du buggy est supérieure à celle de l’aile. Pensez à garder un peu de frein sous la main !

• Vent arrière : dos au vent, le cerf-volant est le plus possible en avant du char. Comme le buggy rattrape alors le cerf-volant, cette allure est très peu utilisée car la dévente est très probable.

Comment s’y retrouver dans la famille du cerf volant de traction ?

• Jump : du saut aéro-tracté. Objectifs : Sauter haut et longtemps !

• MTB / KMTB comme Kite MounTainBoard : une grosse planche à roulette avec des cales pieds (footstrapes) tractée par un cerf volant de traction.

• Powerkite : tous les sports tractés par une cerf volant de traction.

• Trailskate : gros rollers avec des roues à chambre à aire qui peuvent être utilisés tractés avec un cerf volant de traction.

• Kitebuggy : dénomination anglaise pour char à cerf volant.

• Barfoot : utilisation d’un cerf volant de traction pour se faire tracter sur les pieds.

• KiteBike : char à deux roues sans essieu, en position assise se pratiquant dans le même axe que le char.

• DirtSurf : sorte de gros mountainboard à deux roues, se pratiquant debout.

• SnowKite : pratique du snowboard tracté par un cerf volant de traction.

• Kiteski : pratique du ski tracté par un cerf volant de traction.