Depuis mercredi j’avais envie de rouler mais vent d’Est annoncé…
Vendredi soir, je vois Rémi et la troupe de l’ACCH et je discute de ca. Je finis par convenir avec Claude que je viendrais rouler dimanche matin.

J’arrive ce matin vers 9h30 et je prépare le matos tranquille et arrivé sur la plage je me dis : allez on grée 4.5 m² ! J’attends Claude et Éric qui arrive avec leur classe 5. J’envoie la voile, deux trois mouvements dans l’air et je me dis ca va pas être possible !! Passage en 3.5 m² et je roule environ 3/4 heure dans un vingt d’Est bien chaud mais pas trop rafaleux.

Ensuite je passe en MC2 ! Je roule environ une heure en MC2 puis pause pour discuter avec les pilotes. Claude part et me propose de rouler avec son char. Je pars donc en classe 5 (Merci Claude) et je roule environ une heure !

Tout finir : matinée bien sympa où j’ai roulé avec 3 classes différentes, environ une heure dans chaque ! Et je serais bien tenté de faire les 4 heures en classe Promo Allez Rémi … !

Nico

Récapitulatif en prévision des 4h de Vauville 2010

Inscription

Pour s’inscrire, il suffit de remplir la feuille d’inscription (ci-dessous) et  de l’envoyer par courriel ou par courrier (ou au pire de venir avec le jour de l’inscription)

Fiche d’inscription (.doc) : feuilledinscription4heures10

On y voit que la participation aux 4 heures de Vauville implique aux pilotes d’être au moins titulaires d’une licence loisirs et qu’il est possible camper gratuitement sur place pour ceux qui voudraient passer les deux jours.

Les années passées, le club “s’arrangeait” avec une assurance privée, mais il n’est vraiment pas dit que cella soit renouvelé !

Pour participer, il est donc recommandé de s’inscrire au club de Vauville (ACCH) – par exemple – ce qui implique la licence loisir.

La licence loisir nous assure pour la pratique du char à cerf volant pendant les activités hors compétitions. Cette licence est valable pour un an, de juin 2010 à juin 2011 et coute 30€ + la cotisation au club de son choix soit 40€ pour l’ACCH (je me suis fais remboursé l’a moitié par le CE de ma boite) L’inscription au club nous donne le droit d’utiliser le local , pour ce changer, déposer son matos le temps de la session – mais pas de stockage – et l’utilisation de l’eau pour le rinçage. Voici aussi l’article sur la licence FFCV de Tonno de l’année dernière.

La licence compétition est à 60€ + l’adhésion au club, mais elle est utile uniquement si on souhaite aller sur les Grands Prix et les courses de ligue; sinon la licence loisir suffit. (merci à Olivier (tototo) pour ces précisions)

Informations pratiques

A l’arrivée sur place, on peux ce garer dans le camping (tente verte sur la carte) qui fais office de parking puis se rendre à la salle, juste à coté du club de l’ACCH. Il faut venir valider l’inscription et payer son due (maison jaune sur la carte)

Samedi 18/09/2010           basse mer 12h  coef 43

Course classe 7 et 8 (7 =  speed sail ; 8 = char à cerf-volant)Ouverture du club à 8h

• Ouverture du club à 8h
• Confirmation des inscriptions de 9h à 9h30
• Restauration possible (saucisses grillées sur place)
• Briefing  à 9h45
  Début des courses à partir de 10h
• Proclamation des résultats (classe 7 et 15h
  Repas à partir de 19 h (raclette)

Dimanche 19/09/2010           basse mer 13h coef 54

Classes 5, Promo, Standard, Mc2, Mini4

• Ouverture du club à 9h
• Confirmation des inscriptions de 9h à 10h
• Restauration possible (saucisses grillées sur place)
• Briefing à 10h15
• Début des courses 10h30
• Proclamation des résultats 15h30

Les licenciés de l’ACCH en classe 8 sont invités à courir en MC2 le Dimanche.

Un numéro est attribué pour les personnes qui ne font pas de compétition, il peux donc être à prévoir du scotch, des plaques à mettre sur les cotés pour inscrire nos numéros (ou sur le casque, dans le dos, … du moment que c’est bien visible pour les gens qui notes le nombre de tours)

Le principe est de faire des tours entre deux piquets éloigné de 1 kilomètre (il me semble). A un bout du parcourt il y a une zone technique pour poser les affaires, se préparer, changer de voile, de pilote, boire une bière s’hydrater …

Le Nord Cotentin Vu du Ciel, Vauville est au Nord de la Côte Ouest :
Afficher Les plages du Nord Cotentin sur une carte plus grande

Il est possible de faire les 4h seul ou par deux (un numéro pour deux pilotes qui roules successivement). Le choix peux ce faire au dernier moment, en fonction de la forme du jour, du vent …

Il est possible de manger et de boire sur place : saucisses grillées le midi (pour quelques euros) et raclette pour le diner (le précisé sur la fiche d’inscription pour le soir)

Les articles des deux dernière fois :

• Les 4h 2009 sur 3CV
• Les 4h 2008 sur 3CV
• Les 4h 2007 sur 3CV
• Les photos 2007 et 2008 sur le site de l’ACCH

Avec en guest star pour 2007 Tomazi et le team 3CV à ces débuts : Tonno et kON!c

Et si vous avez des questions ou des informations, ben allézzi bien sur !

Bon avant de commencer le CR, nous sommes les 25 Août et je suis cassé ! J’ai mal partout mais c’est que du bon !!

Samedi 21

Décision est prise avec Camille d’aller faire un tour de char avant de se lancer pour qq courses sur Cherbourg. Vent orienté SO, Vauville semble être le spot idéal ! Départ de la maison en fin de matinée, le R² et le PL sont de sortis !

On gréé la Century II 4.5m² pour Camille. Prise en main de celle-ci assez facile, tant mieux. C’est parti pour quelques tours de roues ! Camille arrive à tirer ses premiers bords. Quelques point bloquant. Maintenir la voile au zenith, éviter les déventes au moment du lancements mais bon, en s’entrainant, ça passera bien !

De mon côté, je gréé la 10m² je fais qq tours de roues et je reviens coatcher Camille . On finit la session tranquillement par du tandem. Je vent fraichi du coup passage obligé en 8m². Je crois que je ne suis jamais allé aussi vite en tandem

Fin de sortie vers 14h30.

Mardi 24

J’ai commencé à rouler seul à partir de 4 heures. 20 nœuds de vent mesuré au sol avec des claques à 23.

N’ayant pas encore essayé les petites tailles en Century, je décide de partir en 2.2m². Je m’aperçois rapidement que ça va être galère, largement sous toilé, je n’avance à rien. Je franchis un pas, passant à 2.8 ça roule mais pas encore extra ordinaire ! Je suis bien dans les claques mais vraiment tranquille dans le vent constant. Pas grave, je suis tout seul, je préfère jouer la sécurité.

A la recherche d’une bonne bande de roulage, je parcours la plage. Pas évident ces temps-ci de trouver du sable lisse et dur. Un banc est bien présent sur tout le haut de la plage, y compris de l’autre côté du Douet. Mais bizarrement celui-ci s’avère mou. Du coup, c’est roulage en local pur sur Siouville !!

Vers 16h30 M@nM@rs me rejoint ! Impeccable, nous doublons l ‘effectif de l’après midi ! Il gréé sa 1.7 m² fabrication maison. Cette petite voile dépote comme une grande !
Quelques minutes plus tard, connaissance bien sympathique de bob. C’est un copain de Century II Lui décide de rouler en Century II 3.5m² ce qui est tout à fait réalisable car je ne suis pas en plage haute de la 2.8 m². Et là c’est parti runs sur runs !!

C’est énorme cette Century II !! A la remonté au vent, mon char tient mieux la route que celui de bob du coup je suis devant. A la descente, bob char plus léger est mieux toilé me met la pâté à son tour ! M@nM@rs roule avec nous sur une partie du run, du coup, de temps en temps on se retrouve à trois roues dans roues, que du très très bon !!

Sur la fin de session, le vent molli légèrement je ne suis plus rien même à la remonté, je passe en Century II 3.5 à mon tour et là, que du bonheur à tartiner ! Je sens sa présence dans les poignées, travailler la voile au maximum pour en tirer le meilleur d’elle. De plus la Century répond bien et en redemande encore, mais jusqu’ou cela ira ?? Arf, y’aurait moye, de passer en 4.5 pour se faire un truc encore plus sportif mais la fin de session approche, pas le temps de changer de toile. Pas grav, allez, un dernier bord dans la zone de baignade (les sauveteurs remontent leur zodiac, il doit être 19h …) je remonte jusqu’au fond de Siouville et là … la misère ! Grosse dévente à cause du relief. Voile hyper emmêlée, tombée dans la flotte, je galère pour repartir. Allez, fini les conneries pour aujourd’hui, retour au camp pour remballage.

Bilan de la soirée :
Connaissance de bob
66 kms parcourus
70.01 km/h en vitesse max
Pas de photos
Excuses à M@nM@rs, nous sommes partis comme des vieilles coches sans te dire au revoir …

Pour une fois, je me permet un retour du weekend marqué par la conviviale du club et qui se résume par 3 sessions. Pour un weekend qui devait être pétole, on a été très gaté au final.

Vendredi petite session à Ouistreham en présence KoniC mon préparateur officiel de poignées dans un vent très light (6 nds à peine) Je suis en 10m (snif dernière utilisation de mes yak), ça roulotte gentil (à peine 30km en max) mais toujours sympa après le taff. Petite biniouze et livraison de pizza pour terminer la journée en beauté. 20km env.

Samedi, récupération des voiles à Siouville puis direction Vauville où les joyeux lurons Rémi, Nico50 et leur ‘tite famille sont déjà là. Rémi prépare le pilote au soleil qui tapotte fort!

15h30, j’apprends que le micro chouilla de vent NE a disparu pour laisser place à un thermique à 6 nds en nord ouest. Ca roule nickel en 13,4 première fois où je sors du aussi grand.

Quel plaisir de rouler juste en short sans combi. Nico offre du tandem et un peu de trempette à sa voile.
Au bout d’une heure, lors d’un empannage pourtant tranquille, rafale sournoise qui me fait décoller à la verticale mais rien de bien méchant, je me repose en douceur mais ça fait toujours bizarre sur le coup. Le vent s’arrête puis… passe à l’Est en quelques secondes. Le vent varie entre 5 et 8 nds, je suis surtoilé mais la flemme de changer, reroulage jusqu’à pu de place. Je suis impressionné par la stabilité des Vapors, malgré un vent off, quasiment pas de dévente et aucune frontale.

De passage à Biville, j’aperçois une grosse tente Mystic avec 2 monofils. Je me dis y aurai bien du kite137 là-dessous. Hey bey non ! C’est Sam qui a prêté une partie de son matos à un pote. Planté dans le mou, ma grosse toile me permet de repartir sans problème. Au final 28km et 49km/h en max.

J’ai testé dans l’après-midi le classe 5 sport avec Nico.

Après quelques galères comme les repères n’ont rien à voir (il est où le vent ? mince on ne voit pas grand-chose !), je prends un peu plus mes marques. C’est assez impressionnant. Cela accélère et vire vite! Je réussis à décoller une roue me foutant un coup d’émotion. Ce qui est perturbant, c’est que l’on ne ressent pas la puissance de voile, il faut jouer pas mal sur ce qu’on ressent en vibration et voir où les copains roulent. Petite baignade pour finir au milieu de belles petites vagues à surf, que demander de plus.

Dimanche, après une soirée où j’ai très mal fini, j’arrive au club peu après 13h avec un gros mal de crâne. Le barbecue bat son plein avec une ambiance sympathique. Le soleil tape fort. On termine le dessert et nikel comme hier le vent change d’orientation et se fout en nord ouest un peu plus fort cette fois. Je pars en 9,4 mais assez rapidement je me rends compte que je suis largement surtoilé surtout après Biville où il est plus fort. Les vibrations du char n’arrangeant rien, bibi a plus que jamais mal à sa tête, une petite sieste s’impose.

Je passe ensuite en 6,5, encore limite surtoilé par endroit mais c’est toujours bon pour les passages de mou de Biville. Je commence par essayer de suivre les classe 5 mais leur parcours est pas mal dans le mouillé, ce n’est pas très intéressant. Alors je fais 2 A/R sur Siouville, la plage est un billard, presque pas vu de trous. Grosse frayeur lors du 2ème retour : Arrivé à l’entrée de la zone de baignade de Biville, je m’arrête net ! Tout ce qui vole tombe par terre. Hum là je le sens très mal surtout que je n’ai rien pour tirer le char et je suis à au moins 2km du club. Un baigneur médusé me demande « vous attendez quelque chose ? ». Bah oui le vent ! Et il me répond « ah oui c’est vrai on sent plus rien ». J’attends 10min et commence à remballer en tirant la gueule et ô miracle le vent revient, je me dépêche de rentrer.

Puis j’enchaîne comme un parcours a été installé pour les initiations de char à voile. Bon entraînement pour les manœuvres mais c’est toujours là qu’on se dit qu’il y a encore du boulot. Les classes 5 vont toujours un peu plus vite, c’est rageant.

Quand tout le monde range je repasse en 9 pour quelques bords puis remballage. Elodie me file les photos du weekend, règle la nouvelle licence (aïe ça pique !) et retour à Caen tout crevé mais gros smile. 72km et 61km/h max pour cette journée.

Donc 3 jours de gavage et découverte de mon nouveau set. Premières impressions : le mot qui me revient c’est STABILITE, je n’ai pas connu de frontales, très peu de déventes et encore c’est de ma faute lors de manœuvres. Bref pas de comportement sournois comme j’ai connu sur certaines Yak. Les voiles sont de bonnes qualités et ne semblent pas demander de réglages en tout cas sur les voiles essayées. Tu montes les lignes, réglage normal et zou tu roules. Je n’ai pas de points de comparaison comme je n’ai quasiment pas vu de classes 8 du weekend à part nico en century 9 le samedi. L’impression que j’ai, mais cela reste à confirmer, c’est qu’il faut un peu moins toiler qu’en Yak. Petit défaut : les sacs qui semblent être tous de même tailles, sont très limites pour les grandes tailles, il ne faut pas plier à l’arrache, ce qui me fait craindre quand les voiles sont un peu humide qu’elles aient du mal à sécher tellement elles sont tassées. Un mot sur le sac de rangement PL : très bien ! Il est du type sac pour parapente. J’ai pu caser sans trop de problème tout mon set même si je m’attends à ce que cela soit un peu plus tassé quand j’aurai déballé plus de voiles. Mais vu le poids de toutes les voiles, il ne faut pas moins robuste et plus petit. Et petit plus, il est beau.

Toujours, super ambiance au club, particulièrement ce weekend pour la conviviale du club. Merci à Elodie qui a réussi à nous mitrailler en permanence même dans les moments de faiblesses Vivement la prochaine fois (avec du classe 8 !). Aussi les nouvelles licences sont en route ! Alors je veux minimum 5 classe 8 ACCH au départ des 4h cette année, n’est-ce pas les Nico, Rémi, Manomars, hein ! Ceux qui courent le samedi en classe 8 pourront rouler en char à voile le dimanche, ça promet pour des newbies comme moi mais ambiance fendard garantie.

D’ailleurs 2 mots sur la licence, comme les inscriptions s’ouvrent pour la prochaine saison Pour ceux qui doutent encore de venir au club. Être membre permet d’accéder à des infrastructures notamment pour nettoyer/bricoler, stocker son char dans un terrain, tester tout ce qui roule sur la plage et surtout échanger avec des bricoleurs hors paires pour progresser, le tout dans une ambiance conviviale. Dernier point vous êtes assurés en cas de pépin ce que très peu d’assurances RC font.

Enfin merci à Sam de Kite137 de Siouville pour s’être démené pour obtenir les dernières Peter Lynn.

Tonnelier

Bonjour à tous,

Un compte rendu particulier car pour une fois, il s’agit de qqchose de sérieux !

Les 24 & 25 avril dernier s’est déroulé à Vauville le dernier grand prix Classe 8 de la saison.

Présent dès le samedi matin à 8h30, l’ambiance entre les bénévoles et les coureurs sont au beau fixe, tout comme le soleil. Le vent, quant à lui, est complétement absent.

On commence tranquilou à installer la logistique nécessaire au déroulement des épreuves : pavillon, prépration des MC2 pour d’éventuelles initiations, coccinelles, cochons et crabes !

Les premiers participant commencent à s’installer sur la plage (Denis est the first on the beach !) Le vent est toujours absent. Nico fait son arrivée vers 10h, même constatation à propos de notre carburant : toujours rien. Le soleil commence à chauffer, c’est déjà ça, il aurait pu pleuvoir … Le premier briefing se déroule vers 10h30. Là, rien de sensationnelle, la décision est prise de reporter le second briefing d’une heure faute de vent, ainsi de suite jusqu’au début d’après midi où il est décidé de ne pas courir de la journée.

Pendant ces temps morts, le même sujet de conversation ! Le vent !! Il est présent quelques minutes, aux alentours de deux ou trois nœuds. Il tombe complétement, il change d’orientation et il revient pendant quelques minutes encore une fois ! Bref, à nous rendre fou !! Surtout que depuis la plage, on aperçoit une risée sur l’eau. Elle mettre beaucoup de temps à venir jusqu’à la terre pour au final ne rien donner de plus !

Moralement, on ne va pas se laisser abattre, on part se manger une bonne saucisse chez Nénette ! Le ventre plein, ça va déjà mieux. Le temps passe jusqu’à 15 heures … Là c’est sur, on ne pourra plus courir de la journée. Nico50 et moi décidons de partir nous promener sur Siouville. Nous débarquons chez Sam, avide de nouvelles fraiches ! On partage notre matinée autour d’une petite mousse bien fraîche par ces grandes chaleurs !!

En fin d’aprem, nous partons chercher Camille puis retour à Vauville pour le repas du soir. Arrivé au camping, nous sommes étonnés de voir des voiles levées. Eh oui, nos ptits gars du nord ont senti un petit vent d’Est, une session est improvisée dans le camping et sur le parking. Les images sont insolites !

L’ambiance de la soirée est vraiment sympa et nous sommes bien entourés. Retour à la maison vers 23h car Camille a attrapé l’onglet en nue pieds !!

Dimanche matin, arrivé au club vers 9h30. Un vent secteur Sud est présent, malheureusement celui-ci est faible Bref, on fait comme si ! La veille, ayant récupéré des  coccinelles chez Sam, je monte un mini jardin du vent et j’ajoute le schlier ainsi que le flowform. Bien sympa tout ça =)

Tomazi est garé à côté de moi, une roue en vrac, celui-ci est parti changer ses roulements. On finit de préparer son matos ensemble. Ensuite direction la plage, la petite tente seconde est la bienvenue ! Tomazi démêle la Yak 8.6 pendant que je gréé le 10m². Finalement, 10 m² paraîtra light dans ces conditions !

L’heure du briefing arrive. On sent un peu plus d’attention par rapport à la veille. Les pilotes sont appelés à un peu de discipline en cas d’augmentation du vent et de se tenir prêt. Le second briefing se déroule une demi heure après le premier. Dix minutes après le second briefing, la première manche est lancé !

Malgrè le faible nombre de pilotes, le spectacle dans le ciel est magnifique ! Des Zebra, des Yak, Razor, Vapor, bref, un super panache à donner des frissons !! La manche dure environ 45 minutes. Je n’assiste pas jusqu’à la fin, mon estomac est en grogne ! Notre Tomazi national part tranquilou mais ne déméritera pas, il finira dans le milieu de peloton.

Pendant et après la manche, le vent molli. Il n’est donc pas relancé de manche. L’attente d’une bonne heure a eu raison, il est relancé une seconde manche avec un vent quasi à 4m/sec. C’est reparti !

Cette fois, plus de public, plus de soleil mais moins de plage pour évoluer ! La manche est écourtée à 20 minutes.

Les pilotes retournent à la zone technique, c’est la fin du grand prix. C’est l’heure du nettoyage, remaballage et tout le monde repart chez soi. Je n’ai pas pu participer à la remise des prix (désolé tout le monde :-$) ce fut bien dommage …

Voilà, mon ressenti à chaud, vraiment dommage qu’il n’y est pas plus de vent mais par contre, il y avait sur place une excellente ambiance, du soleil, le cadre est toujours aussi magnifique. Bref, ça donne envi de prendre une licence compétition et de commencer les courses de ligue !!

Une bonne série de photos de ces deux jours :

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Tomazi

Il faut bien que le seul coureur de 3CV et de l’ACCH écrive quelques mots.

A la base apprenant une semaine avant que je suis pris le samedi à Paris, je me dis que c’est mort pour cette fois, dommage, un GP à l’endroit qu’on connaît bien, organisé par son club, c’est embêtant de rater ça. Pis avec l’état de mon char et la grille de pilotes habitués aux GP, j’ai juste envie d’être spectateur. Tout se débloque samedi en fin d’après-midi, un premier coup de fil de Rémi pour me booster que je peux courir le dimanche puis suit l’appel du prez ACCH qui me chauffe ! Bon il n’a pas fallu pousser beaucoup pour me motiver. Ok I’m going !

Débarquement à 9h au club pour changer les roulements, des bénévoles s’affairent déjà. Merci à Claude pour m’avoir aidé à sortir les morceaux restés, j’étais dans une belle galère. Puis c’est Rémi qui me prête sa tente, des poignées et m’aide à tout installer. Ouai je suis venu un peu à l’arrache… En plus, quand j’arrive sur la plage, tout le monde est installé, plus de place ! Obligé d’aller au fond en hors zone, là où les chars à voiles font des baptêmes. Le club avait organisé cette activité, attirant encore plus de public, c’est une bonne idée, cela fait du monde sur la plage et plein d’engins et de cerfs-volants qui se côtoient.

Heureusement qu’il n’y a pas trop de pilotes. La prochaine fois, il faudra prévoir plus grand ! Je sors 8,6 et 10, ça souffle pas terrible, la 10 se maintient difficilement en l’air. En plus, le vent de sud est quasiment dans l’axe de la plage avec une plage trempée. Oulà tout cela est propice à la pêche à la crevette. Je décide de faire quelques tours de roues, ça va mais il faut faire gaffe. Des gars me demandent de passer près d’eux pour des photos, histoire de faire la star locale Bon en revenant je vautre ma voile par terre, aie bien mouillée, bien fait pour moi.

1er briefing : circuit en rectangle, il va falloir tirer beaucoup de bords. Je me fou derrière tout le monde pour le départ histoire d’être tranquille. On est à quelques secondes du top départ que… ahhh la voile se ferme, direct je saute du char pour qu’elle reparte. Je passe la ligne de départ avant dernier je crois. Je me bataille un long moment avec Martin qui ne lâche rien, on se croise très près. C’est vrai que tout le monde calcule pour tirer les bords les plus larges possibles. J’entends des bruits métalliques, sûrement mes entretoises Libre moisi qui se baladent. Je suis très sous toilé, les oreilles se ferment un peu par moment mais ça le fait, peu d’erreurs, les manœuvres s’enchaînent bien même si le vent baisse encore. J’ai le temps d’observer les meilleurs, j’ai encore du boulot ! Au bout de 40min, la manche se termine, je finis 13ème en faisant seulement 2 tours ! Contrairement à ce qu’on pourrait croire, c’est assez physique à force de travailler les grosses voiles. Les vitesses atteintes sont ridicules, à peine du 36km/h.

Je pars manger avec Nico50, voit un peu KoniC et sa famille et la 2ème manche est lancée après plusieurs reports. Cela ne souffle pas bien fort non plus pour cette manche où les 4m/s ne doivent pas toujours être là. Le tracé a changé avec 2 bouées en intérieures qui obligent à 2 manœuvres supplémentaires. Certains sont en Vapors 16 et des grosses Combats. Le départ est lancé, je suis au milieu du troupeau, pas facile, les voiles frottent (avec le stress de la dévente), les chars se frôlent (pas facile d’aller là où on veut). Je pars un peu mieux. Cette fois je vais me battre plus avec je crois Gille qui est en Razor. Je le distance car j’arrive à faire la descente en seul bord en travaillant au maximum ma voile. J’avance moins vite avec le vent dans le dos mais au final je gagne du temps. Ensuite l’objectif est de relier la bouée de départ à la chicane en un seul bord, chose que je n’ai pas réussi dans les premiers tours. Je finis 12ème après 4 tours. Le vent a vraiment chuté, dès que je ne bouge plus, la voile tombe comme une crêpe. Après tout le monde remballe. Le public passe voir et discuter sur nos drôles d’engins.

Après 2 manches, 12ème, résultat modeste mais je suis content, 2ème GP de ma vie. J’avoue qu’une 3ème manche entre les 2, même dans ces conditions ne m’aurai pas déplu. Ce n’est pas facile de rouler au milieu de tous ces pilotes habitués aux GP. Le précédent, il y a 2 ans, était ici même avec un vent d’Est chaotique. C’est toujours très bénéfique de participer à ce genre de course, on apprend énormément. De plus, j’ai toujours mes problèmes de roues sur le Protask, heureusement que les conditions ne l’ont pas trop sollicité. D’ailleurs je pense qu’il y aura bientôt un article dessus, je suis en rogne contre Libre/Icare.

Gros merci vraiment à tous les bénévoles du club de l’ACCH qui ont fait un super boulot, on est vraiment chouchouté. Des gens passionnés, ouverts, toujours prêt à aider qui ont offert aux coureurs une très bonne journée malgré le peu de vent. La logistique a été superbe pour les seulement 22 pilotes que nous étions. Pour ceux qui se posent des questions de rejoindre un club, n’hésitez pas pour l’ACCH. La direction de la course a fait ce qu’elle a pu, ce n’était pas facile mais c’est bien d’avoir lancé des manches aux moins pour les spectateurs et les efforts de bénévoles. Merci à toi aussi Rémi, pour tes affaires et ton aide précieuse et Nico pour m’avoir permis de manger. Et comme toujours, la Hague offre un cadre magnifique. Il ne manque plus que l’autoroute pour venir !

J’espère que dans les prochaines rencontres nous serons plus de l’ACCH.

Prochain rendez-vous, les 8h des Hemmes.

Nico50

Nico nous propose une magnifique série de photos. Franchement, je reste sur l’cul à voir ça (dixit Tonno).

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Merci à toi Nico !