Réparation d’un pneu Big Foot Light (BFL)

Après une session bien sympa, le réveil fut triste, un de mes pneus arrière tout mous !
C’est un trou pas très propre dans le fond d’une rainure. Et ce genre de pneu est tubeless.


Alors, après avoir recherché quelques informations sur la réparation de pneu BFL, je suis tombé sur le dossier de Laurent qui m’a bien aidé même s’il concerne que le remontage de pneu. J’ai ensuite demandé conseil aux experts sur Powerkite.net.

Conseils des experts : 3 démontes pneu voiture à 3€, coller une rustine et mettre une chambre à air.

J’ai donc démonté de la jante un côté du pneu en appuyant bien fort avec le talon et en maintenant l’autre coté du pneu posé à plat. Le pneu est encoché dans une petite rainure et avec la pression, colle à l’intérieur de la jante. Il faut donc appuyer bien fort.

Un fois décollé, un peu de produit vaisselle pour la lubrification ; et je n’avais pas de démonte pneu voiture mais vélo en grosse ferraille, ça l’a fait, mais ce n’est pas l’idéal.

Ensuite une rustine à l’intérieur du pneu en respectant les règles de l’art : nettoyer/gratter ; mettre de la colle ; attendre ; mettre la rustine en appuyant fort ; garder la position ; retirer le film, et c’est magique.

Attendre que la colle prenne bien,

N’ayant pas commandé (chez ton fournisseur de char habituel) de chambre à air pour le moment, je décide de remonter comme ça.

Remontage : un peu de liquide vaisselle, appuyer avec le genou sur un côté du pneu et faire passer petit à petit le bord du pneu sur la jante (avec le deuxième genou par exemple). N’ayant qu’un pompe à pied pour le re-gonflage, j’ai eu un peu de mal à regonfler la pneu, car il faut que les bords de la jante et du pneu se touchent sinon pfff pffff pffff, ça gonfle dans le vide, et ce n’est pas avec la faible quantité d’air amené par ma pompe que les bords vont se coller. Pour le re-gonglage, il est conseillé d’avoir un compresseur, ou sinon d’aller le chercher dans une station par exemple. Donc à force de triturer le pneu j’ai réussi à bien le positionner … et magie un pneu tout gonflé.

Elliot Virus

Maintenant que le Vmax n’est plus qu’un souvenir … 🙁 il faut penser à trouver une nouvelle monture 🙂

Ayant eu une ferme envie de changer de char il y a une semaine, je me lance dans les Pk annonces, à la recherche de la perle rare. Ce que je désirais, c’était un char en inox (entretien facile, sans problème d’écaillage de peinture) et monté sur 3 Big Foot Light afin de pouvoir vadrouiller plus facilement sur les terrains mous.

Avec un budget serré, un char se distinguait du lot : le Virus de chez Elliot.

Les chars de marque Caméléon m’interessaient aussi, mais le fabricant ayant mis la clé sous la porte, il est difficile de se procurer des pièces de rechange.

Voilà donc le nouveau venu. Il arrive Dimanche, juste après le GP de Vauville … Vivement Dimanche !!

Des photos:

La Plage de Vauville

La plage de Vauville est la première plage roulable sur la pointe Ouest du Cotentin. Elle joint la plage de Biville et de Siouville.

  • Type de sable : fin, peut être dur comme mou suivant les coefficients. Peut être totalement plat comme couverte de nids de diplodocus !
  • Orientation : l’idéal est un bon vent d’Ouest, permettant de descendre tranquillement sur Siouville, mais roulable de SO à NO.

La plage de Vauville est une invitation à la ballade. Une fois basée là-bas, rien n’empêchera d’aller plus loin et d’explorer la plage. Entre ses divers cours d’eau et le relief de la plage, le parcours devient de plus en plus technique. Par petit coefficient, les runs Vauville – Siouville deviennent énorme. Presque 10 kms à fond de balle !

Une base de char à voile est présente : l’ACCH.

Vous avez une après midi ? Prenez rendez-vous et venez vous initier ;-)

A voir à proximité :

  • le chateau de Vauville et son jardin

  • la marre de Vauville, réserve naturelle protégée

  • Restaurant le Tamarin

  • les ruelles de Vauville 😉